Limit w tunelach na S52 w Krakowie wzrośnie z 80 do 100 km/h

Nowy limit w krakowskich tunelach

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zdecydowała o podniesieniu dopuszczalnej prędkości w obu tunelach Północnej Obwodnicy Krakowa, czyli w Zielonkach i Dziekanowicach. Zamiast dotychczasowych 80 km/h kierowcy będą mogli jechać 100 km/h. Jak podaje RMF24, zmiana wejdzie w życie od środy.

Dzięki temu na całym przebiegu obwodnicy, będącej wschodnim odcinkiem drogi ekspresowej S52, obowiązywać będzie taki sam limit. Interia Motoryzacja zwraca uwagę, że trasa ma po trzy pasy ruchu w każdym kierunku.

Zobacz: Tesla pokazała nowego Roadstera z dyszami na sprężony gaz. Produkcja ma ruszyć w 2028 roku

Dane o ruchu i zdarzeniach

GDDKiA uzasadnia decyzję analizą bezpieczeństwa i ruchu od otwarcia tuneli w grudniu 2024 roku. Według zarządcy obiektami przejechało od tego czasu ponad 60 mln pojazdów, a doszło do sześciu zdarzeń drogowych.

Dwa z nich spowodowała nadmierna prędkość, trzy wynikały z błędu przy zmianie pasa, a w jednym kierowca celowo doprowadził do kolizji, by wyłudzić odszkodowanie. Według Generalnego Pomiaru Ruchu 2025 tunelem w Zielonkach przejeżdża dziennie około 42 tys. pojazdów, a w Dziekanowicach 35,7 tys.

Kacper Michna z krakowskiego oddziału GDDKiA, cytowany przez RMF24, przekazał: „Nasze obserwacje również potwierdzają, że ruch na obwodnicy jest płynny i bezpieczny”. Interia cytuje też komunikat zarządcy, według którego wypadki w obu tunelach prawie się nie zdarzają.

Skąd wziął się dotychczasowy limit

Ograniczenie do 80 km/h wprowadzono ze względu na charakter tuneli. Tunel w Zielonkach ma 653 m długości, biegnie po dużym spadku i ma zakręt. W Dziekanowicach, gdzie tunel liczy 496 m, znajduje się zjazd i wjazd na węzeł Batowice.

GDDKiA wskazywała też na różnorodny ruch: lokalny, tranzytowy i aglomeracyjny. Część kierowców pokonuje obwodnicę tylko na krótkim odcinku, co oznacza wiele manewrów włączania się i zjazdu. Interia pisze, że dla części kierowców limit był niezrozumiały, bo w tunelu mają do dyspozycji trzy pasy.

Pomiar średniej prędkości i zastrzeżenia

Według Interii podniesienie limitu oznacza konieczność technicznego dostosowania urządzeń do odcinkowego pomiaru prędkości, które działają w obu tunelach. Odcinkowy pomiar polega na wyliczaniu średniej prędkości pojazdu na całym odcinku, a nie w jednym punkcie. Z materiałów nie wynika, kiedy zakończy się kalibracja.

RMF24 podaje, że limit 100 km/h wynika ze specyfiki drogi, która miejscami nie spełnia w pełni wymagań dotyczących widoczności i ma ostrzejsze zakręty oraz podjazdy. GDDKiA zapowiada dalsze monitorowanie sytuacji i nie wyklucza powrotu do niższych limitów, jeśli warunki bezpieczeństwa się pogorszą.

Obiekty na obwodnicy

Tunele wyposażono w 114 kamer, 42 wentylatory i system automatycznego gaszenia z 920 zraszaczami. Na obwodnicy powstała też estakada o długości prawie 570 m oraz 20 km dróg dojazdowych. Według Auto Świata inwestycja kosztowała około 1,4 mld zł, a dofinansowanie z programu Infrastruktura i Środowisko wyniosło ponad 789 mln zł.