Audi zbuduje fabrykę w USA. Ogłoszenie na wiecu Trumpa wywołało krytykę w Niemczech

Ogłoszenie na wiecu w Georgii

Audi planuje budowę swojej pierwszej fabryki w Stanach Zjednoczonych. Jak podaje Puls Biznesu, Donald Trump ogłosił w sobotę budowę zakładu w miejscowości Perry w stanie Georgia, po czym na scenę wszedł prezes Audi Gernot Döllner i podziękował prezydentowi za wsparcie. Auto Świat wskazuje z kolei okolice miasta Macon i teren Middle Georgia Mega Site, więc źródła różnią się w kwestii lokalizacji.

Według Business Insidera przemówienie Döllnera trwało ok. półtorej minuty, a prezes unikał bezpośredniego wezwania do głosowania na Republikanów. Jak relacjonuje ten serwis, powołując się na słowa Döllnera wypowiedziane do dziennikarzy w USA, zespół Trumpa wyraźnie poprosił go, by po raz pierwszy publicznie przedstawił plan właśnie podczas wiecu. Autor Business Insidera dodaje w komentarzu, że takiego zaproszenia prezydenta USA nie sposób odrzucić.

Zobacz: USA szykują możliwy atak na Iran, w Teheranie rozmawiają Arabia Saudyjska, Pakistan i Turcja

Co wiadomo o inwestycji

Media podają, że Audi zainwestuje ok. 4 mld dolarów (Business Insider przelicza to na 3,6 mld euro; Interia pisze o 4,2 mld dolarów). Zakład ma zatrudnić ok. 4,5 tys. osób i produkować do 200 tys. samochodów rocznie. Budowa ma ruszyć w 2027 r., a produkcja po 2030 r., według Pulsu Biznesu na początku lat trzydziestych.

Audi oficjalnie potwierdziło jedynie, że powstawać będą SUV-y premium z myślą o klientach z Ameryki Północnej. Według Reutera, powołującego się na przedstawiciela administracji USA, mogą to być Q7, Q8 i nowe Q9. Producent tej listy nie potwierdził, nie rozstrzygnął też rodzaju napędu. Business Insider pisze o początkowej produkcji aut spalinowych i hybryd plug-in.

Auto Świat podaje, że cła kosztowały Audi w 2025 r. ok. 1,2 mld euro. Według Business Insidera stan Georgia ma zapewnić korzyści, m.in. ulgi podatkowe, w wysokości od 900 mln do 1,2 mld dolarów, powołując się na „The Georgia Independent”. Stan nie ujawnił jeszcze, jak wsparcie rozkłada się na projekt Audi.

Tło: cła i strategia Volkswagena

Business Insider przypomina, że Volkswagen od lat uznaje USA za preferowany obszar wzrostu, a jego udział w tamtejszym rynku wynosi nieco ponad 3 proc. Audi produkuje na rynek amerykański w Europie i Meksyku. Polityka celna Trumpa zmieniła kalkulację opłacalności importu aut premium. Prezes koncernu Oliver Blume deklarował, że chciałby fabrykę Audi w USA, ale oczekuje subsydiów lub ulg celnych.

Audi podkreśla, że decyzję poprzedziły kilka lat przygotowań, analiza ponad 70 lokalizacji i wielomiesięczne negocjacje. Trump przedstawia projekt jako efekt ceł, o czym pisze Puls Biznesu.

Krytyka w Niemczech

Handelsblatt, jak relacjonuje Puls Biznesu, nazwał Döllnera „pomocnikiem wyborczym Trumpa”, a Süddeutsche Zeitung ocenił, że to uległe podejście. Zastępca rzecznika rządu Sebastian Hille powiedział, że to decyzja biznesowa firmy, także co do miejsca wystąpienia prezesa. Premier Dolnej Saksonii Olaf Lies ocenił, że wiec nie jest właściwym miejscem na takie ogłoszenia i że decyzja właściwych organów koncernu jeszcze nie zapadła.

Szefowa rady zakładowej VW Daniela Cavallo powiedziała, że kto widział Döllnera na wiecu, powinien „zapaść się pod ziemię ze wstydu”. Według niej pracownicy odradzali mu występ. Przewodnicząca IG Metall Christiane Benner nazwała wystąpienie politycznie nie do zaakceptowania. Isabel Cademartori z SPD powiedziała: „To absolutnie nie do przyjęcia”.

Cavallo oceniła, że doszło do wyraźnego naruszenia wewnętrznych wytycznych Audi, które według niej zakazują publicznych spotkań z kandydatami w ostatnich trzech miesiącach przed wyborami. Business Insider podaje, że IG Metall i rady zakładowe także zarzucają Döllnerowi naruszenie wytycznych, które przewidują unikanie wystąpień wyborczych z politykami na trzy miesiące przed wyborami. Serwis zauważa jednak, że ten rozdział jest ściśle powiązany z Niemcami, więc otwarte pozostaje, czy obejmuje wystąpienia za granicą.

Miejsca pracy i dalsze kroki

Ostateczną zgodę musi wydać rada nadzorcza Volkswagena. Według Business Insidera Lies, IG Metall i rady zakładowe chcą powiązać uchwałę z konkretnym planem obsady zakładów w Europie. Obawiają się o Neckarsulm, któremu grozi zamknięcie, bo moce w Bratysławie mogą zostać zwolnione od 2030 r. Auto Świat zaznacza, że Audi nie przedstawiło planu ograniczenia produkcji na Słowacji. Benner uznała nowy zakład za słuszny i konieczny, ale zażądała wiążących perspektyw dla pracowników.

Tło stanowi kryzys niemieckiej motoryzacji. VDA szacuje, że do 2035 r. może zniknąć 225 tys. miejsc pracy. Audi uzgodniło w marcu 2025 r. redukcję do 7,5 tys. stanowisk w Niemczech do końca 2029 r., z gwarancją zatrudnienia do końca 2033 r. Business Insider ocenia, że konflikt prawdopodobnie nie zablokuje inwestycji.