S19 Jawornik – Lutcza: wojewoda wydała zezwolenie, budowa estakady i tunelu może ruszyć

Zezwolenie na budowę odcinka S19

Wojewoda wydała decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej, czyli ZRID, dla odcinka drogi ekspresowej S19 Jawornik – Lutcza na Podkarpaciu. Jak podaje Interia Motoryzacja, dzięki temu wykonawca może rozpocząć prace w terenie. Informację opisał też w niedzielę 8 listopada serwis Auto Świat.

Dokument otrzymał rygor natychmiastowej wykonalności. Oznacza to, że roboty budowlane można zacząć bez czekania na zakończenie standardowych procedur, w tym odwoławczych. Auto Świat ocenia, że zniknęła w ten sposób najważniejsza przeszkoda blokująca start prac.

Zobacz: A2 Łódź–Warszawa: GDDKiA podpisała ostatnią umowę na poszerzenie autostrady

Koszty, terminy i pierwsze prace

Za budowę odpowiada konsorcjum firm Gulermak i Budimex. Wartość kontraktu przekracza 1,9 mld zł, a długość odcinka to 5,3 km. Na roboty przewidziano 38 miesięcy, przy czym do tego czasu nie wlicza się przerw zimowych trwających od 1 grudnia do 31 marca, czyli w tych miesiącach prace są wstrzymane. Zakończenie inwestycji zaplanowano na 2031 rok.

Pierwszym krokiem będzie przekazanie placu budowy wykonawcy. Następnie przeprowadzone zostaną inwentaryzacje i rozpoznanie saperskie, potem zabezpieczenia środowiskowe, pomiary geodezyjne oraz organizacja zaplecza i dróg technologicznych. Dopiero po tych czynnościach ruszy właściwe przygotowanie terenu.

Estakada i tunel pod górą Kamieniec

Nowa trasa będzie dwujezdniową drogą ekspresową z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku oraz pasami awaryjnymi. Jej charakterystycznym elementem stanie się estakada o długości 815 m, poprowadzona nad istniejącą drogą krajową nr 19. Filary osiągną do 36 m wysokości, a jezdnia po uwzględnieniu konstrukcji nośnej znajdzie się ponad 40 m nad terenem.

Estakada połączy się z dwunawowym tunelem pod górą Kamieniec o długości 2803 m. Będzie to najdłuższy z trzech tuneli budowanych na podkarpackim odcinku S19. Do jego drążenia użyta zostanie maszyna TBM, która jednocześnie urabia skałę i grunt, usuwa urobek i montuje obudowę. Przed dostarczeniem na plac budowy maszyna przejdzie fabryczne próby odbiorowe FAT, zaplanowane na pierwszy kwartał 2027 roku.

Według Auto Świata w ramach inwestycji powstanie też Miejsce Obsługi Podróżnych Jawornik przy jezdni w kierunku Barwinka, system zarządzania ruchem i urządzenia bezpieczeństwa. Wykonawca zbuduje również drogi obsługujące tereny przyległe i przebuduje kolidujące drogi. Interia dodaje, że powstanie most pełniący jednocześnie funkcję przejścia dla małych zwierząt.

Trudne warunki geologiczne

Trasa przebiega przez obszar fliszu karpackiego, gdzie występują zlepieńce, piaskowce i łupki ilaste. Badania wykazały, że budowa podłoża znacząco zmienia się na poszczególnych fragmentach. Utrudnieniem jest też górzyste ukształtowanie terenu z wzniesieniami i dolinami oraz podatność części gruntów na osuwiska. W okolicy tunelu dominują lasy i nieużytki.

Auto Świat podkreśla, że konieczne będzie stałe monitorowanie warunków geologicznych i dostosowywanie prac do sytuacji pod ziemią. Zdaniem serwisu wysoka cena kontraktu wynika z tego, że znaczną część inwestycji stanowią kosztowne obiekty inżynierskie, czyli tunel i estakada.

Via Carpatia na Podkarpaciu

Via Carpatia to międzynarodowy korytarz transportowy łączący północ i południe Europy. W Polsce ma liczyć około 700 km i przebiegać przez pięć województw. Docelowa długość S19 na Podkarpaciu to blisko 170 km. Kierowcy korzystają obecnie ze 101,9 km tej trasy.

Kolejne 51,8 km jest w realizacji: odcinki Rzeszów Południe – Babica, Babica – Jawornik, Jawornik – Lutcza i Dukla – Barwinek oraz druga jezdnia Sokołów Małopolski Północ – Jasionka. Fragment Lutcza – Domaradz czeka na decyzję ZRID, a ostatnie 12,5 km, Domaradz – Krosno, jest na etapie przetargu.