Maksymalne ceny paliw: we wtorek benzyna 95 do 6,04 zł, w środę i czwartek do 6,10 zł

Limity na wtorek i na środę–czwartek

Z poniedziałkowego obwieszczenia ministra energii wynika, że we wtorek 10 listopada litr benzyny 95 ma kosztować maksymalnie 6,04 zł. Dla benzyny 98 limit wyniesie 6,67 zł, a dla oleju napędowego 7,74 zł. Jak podaje Interia Biznes, nowe stawki obowiązują od północy z 9 na 10 listopada, a obwieszczenie podpisał minister Miłosz Motyka.

We wtorek ukazało się kolejne obwieszczenie, tym razem na dwa dni. Jak podają RMF24 i Bankier, w środę 11 i czwartek 12 listopada maksymalna cena litra benzyny 95 wyniesie 6,10 zł, benzyny 98 – 6,70 zł, a oleju napędowego – 7,66 zł.

Stacje mogą oferować paliwo taniej, ale nie mogą przekraczać ustalonych pułapów.

Zobacz: Maksymalne ceny paliw na piątek 23 października: Pb95 po 6,56 zł, diesel poniżej 8 zł

Porównanie z poprzednimi dniami

W poniedziałek 9 listopada obowiązywały limity: 6,12 zł za litr benzyny 95, 6,80 zł za litr benzyny 98 i 7,83 zł za litr oleju napędowego. Na wtorek oznaczało to obniżkę maksymalnej ceny Pb95 o 8 groszy, Pb98 o 13 groszy, a diesla o 9 groszy.

Limity na środę i czwartek zmieniają ten układ. Według RMF24 i Bankiera benzyna będzie droższa niż we wtorek: Pb95 o 6 groszy, a Pb98 o 3 grosze. Olej napędowy stanieje o 8 groszy.

Interia Biznes w odnośniku do innego materiału wspomina o najmocniejszym od lat tygodniowym spadku cen ropy, zaznaczając, że sytuacja może się odwrócić.

Czym jest pakiet CPN

Ceny Paliwa Niżej to rządowy program osłonowy, który ma ograniczać koszty tankowania. Według Interii Biznes obejmuje obniżenie VAT na paliwa z 23 do 8 proc., zmniejszenie akcyzy oraz maksymalne ceny detaliczne Pb95, Pb98 i oleju napędowego. Limity ogłasza minister energii w obwieszczeniach publikowanych w dni robocze.

Obecną, trzecią odsłonę uruchomiono po wejściu w życie ustawy o podatku od nadzwyczajnych zysków przedsiębiorstw paliwowych. Akcyzę na benzynę zmniejszono z 1529 do 1239 zł za 1000 litrów, a na olej napędowy z 1160 do 880 zł za 1000 litrów. Rząd szacuje, że obniżki powinny dać spadek cen o około 1,2 zł na litrze benzyny i 1,3 zł na litrze diesla.

Jak informują RMF24 i Bankier, za niestosowanie się do maksymalnych cen grożą kary sięgające nawet 1 mln zł.

Tło sprawy

Pierwsza odsłona programu ruszyła pod koniec marca 2026 r. jako reakcja na drożejącą ropę w związku z wojną USA i Izraela z Iranem. Obejmowała obniżkę VAT i akcyzy oraz ceny maksymalne. Akcyza wróciła do poprzedniego poziomu w połowie czerwca, a pozostałe rozwiązania wygasły z końcem czerwca.

Według Interii Biznes pierwszy etap kosztował budżet 4,7 mld zł. Druga odsłona, od 17 do 31 sierpnia, odbyła się bez obniżki akcyzy, a jej koszt oszacowano na około 495 mln zł.

Podatek od nadzwyczajnych zysków

Finansowanie obniżek ma pochodzić z nowej daniny dla koncernów paliwowych. Ustawa przewiduje 60-proc. podatek od nadwyżkowych zysków ze sprzedaży paliw ciekłych, uzyskanych od 1 marca 2026 r. do 31 marca 2027 r. Obejmie producentów paliw oraz podmioty z koncesją na obrót paliwami z zagranicą. Podstawą jest nadwyżka przychodów ponad poziom wynikający z historycznej marży z 2025 r., powiększonej o 20 proc. Minimalna marża referencyjna to 2 proc., a u firm niewytwarzających paliw podatek nie może przekroczyć 50 proc. dochodu lub zysku netto.

Prezydent Karol Nawrocki ustawę podpisał, ale jednocześnie skierował ją do Trybunału Konstytucyjnego w trybie kontroli następczej, czyli już po wejściu przepisów w życie.

Co dalej

Następne obwieszczenie ma zostać opublikowane w czwartek 12 listopada i określi ceny na piątek. Według założeń rządu pakiet obowiązuje do końca 2026 r., a jego koszt może wynieść około 5 mld zł.